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ピレリのモータースポーツディレクター、ポール・ヘンベリーが、チームにタイヤ選択の自由を与えるというプランについて語り、来季F1に向けて現在検討されている内容を明かした。
【関連写真】2015年イギリスGPフォトコーナー
今月、FIAは、2016年に向けてチームがタイヤコンパウンドを選択する自由を高めるという案について検討していることを明らかにした。FIAは詳細を明かしていないが、ヘンベリーの説明によれば、いくつかのレースにおいてチームはコンパウンドを自由に選ぶことができ、モンツァなど安全性に懸念があるレースに関してはピレリの選択に従うことを義務付けるという案があるという。たとえば、ピレリが選択の自由を許可するレースが15戦、チームにはワイルドカードが4与えられ、15戦のうち4戦でチームは自由な選択ができる、といったものだ。ロジスティクス面の理由で、そういった選択はある程度時間の余裕を持って行わなければならない。
「ワイルドカードイベントと、安全上望ましくないと思われる除外イベントを設けるというアイデアだ」とヘンベリーはMotorsport.comに語った。
「まだ最終的な結論には至っていないが解決策に近づいている。チームの希望を満たし、F1というスポーツに必要なものがもたらされ、選択において安全性のレベルが保たれるような策だ」
いくつかのアイデアがあり、それをチームと共に今後数カ月にわたって話し合っていくとヘンベリーは述べた。
「まだ時間はある。より面白そうなアイデアがいくつか新たに出てきている。しかし方向性は同じだ。チームに選択に関する柔軟性を与えつつ、レースディスタンスを走れるタイヤを提供し、レースを確実に成り立たせる」
規則変更に伴い、ピレリは“スーパー・スーパーソフト”という今のスーパーソフトより一段階柔らかいタイヤを導入することも考えているという。
「こういったことを検討しているのは、レース面における関心をさらに高めるためだ。観客にとってより刺激的な要素を加えるのが目的だ」とCrash.netに対してヘンベリーは語っている。
[オートスポーツweb 2015年07月16日]
サッカー女子ワールドカップ（Ｗ杯）カナダ大会で、佐々木則夫監督率いる日本女子代表（なでしこジャパン）が米国に２－５で敗れたことについて、中国メディアの捜狐は６日、なでしこジャパンの華麗なパスサッカーの強みが薄れていることが露見したと主張した。
記事は、決勝戦の試合前から米国有利とは見られていたとしながらも、「これだけ圧倒的な試合展開になることを予測していた人はいないはず」と主張し、前半１６分までに米国が４点を挙げる試合展開になったことに驚きを示した。
さらに、なでしこジャパンが前回大会において華麗なパスワークを武器として優勝したことを挙げる一方、女子サッカーのレベルが世界的に向上するなかで、なでしこジャパンが得意とするパスサッカーの強みが相対的に薄れてきているのではないかと論じた。
続けて、なでしこジャパンはグループリーグを３連勝し、決勝トーナメントへの進出を決めたとしながらも、「グループリーグで対戦した３チームはいずれも格下であるうえに、なでしこジャパンは４ゴールしか挙げられなかった」と指摘し、なでしこジャパンの攻撃力は「予想されていたほど強くなかった」と論じた。また、決勝トーナメントにおいても、なでしこジャパンは苦戦が続いたとし、決勝まで勝ち上がってきたのは「運」の要素も大きいとの見方を示した。さらに、決勝戦では米国の圧倒的な攻撃の前に試合早々に４点を失ってしまい、「敗北を免れることはできなかった」と伝えた。
続けて記事は、４年前のＷ杯ドイツ大会でも決勝戦は日本と米国の対戦であり、「当時の力はほぼ互角だった」としながらも、なぜカナダ大会での決勝戦ではこれだけの点差がついてしまったのだろうかと疑問を投げかけた。続けて、その答えとして「澤穂希選手を始めとする主力選手の衰え」を挙げ、なでしこジャパンの華麗なパスサッカーの強みが薄れてしまったと主張した。
また、米国代表は身体的になでしこジャパンを上回るうえ、技術力もあるチームだとし、「もともとなでしこジャパンは身体能力が高いチームを苦手としていた」と主張。なでしこジャパンにとっては決勝で敗れたことよりも、パスサッカーの強みが薄れてきている点のほうがより深刻だとし、「パスサッカーを堅持するのか、それとも世界の流れに適応すべく戦略を調整するのか、日本サッカーは難しい選択を迫られる」と論じた。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）
